Электродвигатель Evolute i-Space и задний мотор 4×4: гул, ограничение мощности, масло в редукторе

Электродвигатель Evolute i-Space и задний мотор 4×4: гул, ограничение мощности, масло в редукторе

Как устроен электропривод Evolute i-Space разных версий, что значат сигнализаторы тягового электродвигателя и ограничения мощности, откуда берётся гул и что известно про масло в редукторе. Машины мы не ремонтируем: что можно проверить самому, а где нужен дилер — по документам Evolute и опыту владельцев. Диагностика и ремонт привода — у официального дилера, в том числе по гарантии.

Какой электродвигатель стоит на вашей версии

«Задний двигатель» есть только у полноприводного i-Space 4×4. У i-Space первой версии и у нового переднеприводного i-Space тяговый электродвигатель один, привод передний. По руководствам обеих версий это последовательный гибрид: бензиновый двигатель с генератором вырабатывает электричество, а колёса крутит тяговый электродвигатель.

В интернете встречается утверждение, что любой i-Space полноприводный, с моторами «70 и 150 кВт». В документах Evolute таких данных нет. 70 кВт — это мощность генератора у первой версии, а не второго мотора.

Сигнализаторы привода и что делать по руководству

• Неисправность тягового электродвигателя (красный). При включении питания горит около 3 секунд и гаснет. Если загорелся в режиме READY — остановитесь в безопасном месте, сразу выключите питание и обратитесь к авторизованному дилеру.
• Неисправность системы гибридного/электрического привода (красный) — нового i-Space и i-Space 4×4. Если горит при включённом питании, во время движения или в режиме OFF — к дилеру. Короткая вспышка во время работы, по руководству, неисправностью не считается.
• Ограничение мощности (жёлтый). Значит, что мощность машины сейчас ограничена.
• Перегрев. У первой версии есть сигнализатор перегрева тягового электродвигателя: остановитесь, выключите питание, через некоторое время включите снова. Если не горит — можно ехать, если загорается снова — к дилеру. У нового i-Space и i-Space 4×4 отдельный символ показывает высокую температуру охлаждающей жидкости электродвигателя. В этом случае дайте мотору остыть. Если предупреждение не гаснет при нормальном уровне жидкости, дальше не ехать. Пробку бачка не открывайте и жидкость сами не доливайте — на такие повреждения гарантия не распространяется.

«Мощность ограничена»: что пишут владельцы

В чатах владельцев «черепаху» и надпись об ограничении мощности чаще всего связывают с перегревом. В 2025–2026 годах так проявлялись отказы насосов охлаждения: силовой электроники, электродвигателя и батареи. Подробнее — в статьях помпа Evolute и перегрев. В сентябре 2026 года на вопрос о сообщении «силовой агрегат ограничен» владельцы тоже первым делом советовали проверить перегрев батареи и помпу.

Вторая частая причина — низкий заряд батареи. По сообщениям владельцев (март–май 2026), ниже примерно 10–15 % мощность заметно падает. На 4×4 при таком заряде, по их наблюдениям, перестаёт работать задний мотор, а один владелец 4×4 (май 2026) при заряде около 25 % видел надпись «limit»: выше 130 км/ч машина не разгонялась, круиз включался только до 120 км/ч. Если «черепаха» не уходит после остывания и подзарядки, нужна диагностика у дилера. В феврале 2026 года у одного владельца ошибки стёрли, но причину так и не нашли.

Гул, вой, вибрация: частые причины по опыту владельцев

• «Газонокосилка» в динамиках. Тарахтящий звук, который владельцы порой принимали за поломку редуктора, по словам владельцев (2026), идёт из аудиосистемы. Обычно помогает выключить в настройках звука функцию регулировки громкости в зависимости от скорости. Эта функция описана в руководстве нового i-Space. Подробнее — посторонние звуки.
• Работа бензинового двигателя-генератора на скорости выше 110–140 км/ч или при низком заряде — владельцы описывают это как вой и гул мотора, хотя это не неисправность.
• Ступичные подшипники. По сообщениям владельцев (2026), гул спереди на пробеге около 20–25 тыс. км оказывался подшипником ступицы. Его меняли, в том числе по гарантии. В таблице гарантии подшипники отнесены к ограниченной гарантии: 24 месяца или 50 000 км.
• Вибрация после 120–130 км/ч у владельцев (август 2026) была из-за дисков и шин. Подробнее — вибрация.
• Гул «в драйве», который растёт с нажатием газа, у владельца нового i-Space (апрель 2026) пропал после перезагрузки. Если звук повторяется — к дилеру.

Редуктор и масло: что в документах и что у владельцев

По руководствам: у первой версии рабочая жидкость гибридной коробки — EHSF-1 (рекомендованный производитель Idemitsu). Первая заливка — 3,6 ± 0,1 л, последующая — 3,0 ± 0,1 л. При замене жидкости меняют и фильтрующий элемент. У нового i-Space трансмиссионное масло Shell EV TF4107. Первая заливка — 4 л, последующая — 2,8 ± 0,1 л. У i-Space 4×4 масло редуктора гибридного привода — тоже Shell EVTF4107: первая заливка 4 л, остаточный объём 1,5 л, заправочный объём при ТО — 3,1 ± 0,1 л. Для заднего электродвигателя 4×4 указано масло SK DHTF-01, 0,75 ± 0,05 л. Интервалов замены в руководствах нет: руководство первой версии отсылает к «Гарантийно-сервисной книжке». Сервисный интервал гибрида на странице гарантии — 12 месяцев или 10 000 км.

По опыту владельцев:

• В 2025 году у машин первой версии было несколько отказов редуктора на пробеге от 400 до 1 500 км. Владельцы связывали их с недоливом масла на заводе. В одном случае дилер по гарантии заменил блок мотор-редуктор, запчасть ждали около месяца.
• Недолив находили на ТО и в 2025, и в 2026 году: от 0,6 до 1 л. По словам владельцев (июнь–июль 2026), дилер ссылался на письмо производителя: в передний редуктор нужно 3,1 л, а сливают обычно около 2,5 л. В задний редуктор 4×4 владельцы заливали около 0,8 л. Для сравнения, в руководстве i-Space 4×4 — 3,1 ± 0,1 л при ТО для редуктора гибридного привода и 0,75 ± 0,05 л для заднего электродвигателя.
• Включена ли замена масла в редукторе в плановое ТО, дилеры отвечают по-разному. Одни меняют масло в заднем редукторе уже на первом ТО, другие только проверяют уровень. Ориентир — ваша сервисная книжка.
• Масло указанной в руководстве марки, по словам владельцев, найти трудно, и единого мнения о замене нет. На гарантийной машине доливать и менять его надёжнее у дилера, с отметкой в сервисной книжке.
• Цены, по словам владельцев: долив до 1 л — 1 000–1 400 руб. (август 2025 — июль 2026); замена масла в редукторе в составе ТО — от 6 700 до 10 000 руб. у разных дилеров (июнь–июль 2026). Это не прайс, а ориентир.

Что можно проверить самому: владельцы советуют осмотреть низ машины слева, где из редуктора выходит привод, и пластиковую защиту под редуктором. Капли масла там — повод сразу ехать к дилеру. Течь сальника левого привода владельцы находили в 2025–2026 годах, сальник меняли у дилера.

Гарантия на привод

Гарантия на тяговые двигатели и элементы трансмиссии — 3 года или 100 000 км (брошюры i-Space). В таблице гарантии сказано подробнее. Редуктор, корпус дифференциала, приводные валы и контроллер двигателя покрываются на 36 месяцев или 100 000 км, у такси — 12 месяцев или 100 000 км. Сальники и подшипники — 24 месяца или 50 000 км. Гарантийный ремонт можно делать у любого официального дилера Evolute. Срок гарантии можно проверить по VIN на сайте Evolute. Подробнее — гарантия и ТО Evolute.

Частые вопросы

У Evolute i-Space есть задний электродвигатель?

Только у i-Space 4×4: задний электромотор 149 л.с. и 190 Нм. У i-Space первой версии и у нового переднеприводного i-Space один тяговый электродвигатель, привод передний.

Какая мощность электродвигателя у i-Space?

Первая версия — 130 кВт (177 л.с.) и 300 Нм. Новый i-Space — 160 кВт (218 л.с.) и 330 Нм. У i-Space 4×4 суммарно 270 кВт (367 л.с.) и 470 Нм.

Что делать, если загорелся сигнализатор неисправности тягового электродвигателя?

Если он горит в режиме READY, руководство велит остановиться в безопасном месте, сразу выключить питание и обратиться к авторизованному дилеру.

Почему на i-Space гудит или тарахтит при движении?

По опыту владельцев, частые причины — звук аудиосистемы при включённой регулировке громкости по скорости, работа бензинового генератора на высокой скорости и износ ступичных подшипников. Повторяющийся гул проверяйте у дилера.

Нужно ли менять масло в редукторе i-Space?

В руководствах указан тип масла и объёмы, но не интервал замены. По словам владельцев, дилеры трактуют регламент по-разному, а недолив находили на первых ТО. Смотрите свою сервисную книжку и просите проверить уровень на ТО.

Какая гарантия на электродвигатель и редуктор?

3 года или 100 000 км на тяговые двигатели и элементы трансмиссии, у такси — 12 месяцев или 100 000 км. Сальники и подшипники — 24 месяца или 50 000 км.

Источники: руководства нового i-Space, i-Space первой версии и i-Space 4×4 (редакция 17.06.2026; разделы «Контрольные лампы и сигнализаторы», «Рабочие жидкости, масла и смазки», «Спецификация»), брошюры i-Space и нового i-Space и i-Space 4×4, страница гарантии Evolute; опыт владельцев из чатов Evolute (обсуждения февраля 2025 — октября 2026). Проверено 19 октября 2026 года.

Подписывайтесь на нас в соцсетях

Акции, новинки проката и идеи для праздников — в наших соцсетях. Подписывайтесь, чтобы не пропустить выгодные предложения!